槟城虽然只是一个弹丸之地，不过基于它也算是一个国际性城市，交通之发达自然不在话下。可是到访过槟城的朋友都知道，在这个城市的一方，每天都有几艘渡轮穿梭于马六甲海峡上，来回地运送人们与交通工具到对岸。虽然目前槟城有两座衔接槟岛与半岛的跨海大桥，不过这无碍渡轮的服务，因为在槟城的两岸，每天都还有其忠实的拥护者，靠它载送到对岸读书或工作。此外，这大马历史上最早的渡轮服务，也成为了外来游客们前来体验的一项活动。
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| 槟城渡轮 |
在1985年之前，槟城两岸的居民若想横跨海峡到对岸，槟城渡轮是我们唯一的选择。小时候有机会乘船跨海是一件很兴奋的事情。那时候车子还不是很多，大多数人都是靠巴士或摩托车代步，在乘搭渡轮时，交通工具会被安排停在底层，而顶层则准备了长凳给行人入座。自从第一座槟威大桥建成后，很多人为了出入方便，逐渐使用大桥而遗弃了渡轮。虽然乘客量减少，不过渡轮依然继续服务忠于它的乘客。相信是为了提升运送过程的效率，如今的渡轮底层依然是交通工具的停放空间，不过顶层除了容纳行人外，也让一部分车子停放。
眼睛尖锐的朋友或许会注意到槟城渡轮皆以小岛的称号命名。以上那一艘黄色的渡轮称为Pulau Rimau，而以下蓝色这艘则被称之为Pulau Kapas。(Pulau 为“岛”的意思)。
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| 槟城渡轮 |
乘搭渡轮至对岸大约需要二十到三十分钟的时间，所以一般人都会在渡轮起航后，在船边吹海风，欣赏海峡两岸的槟城美景。在海中央望向槟岛，高楼大厦林立在地标光大的四周，俨然感觉自身像处在新加坡或香港一般。
此外，从渡轮的另一个角度，我们亦可欣赏雄伟的槟威大桥。
海面上除了有来回载送乘客的渡轮以外，当然少不了有渔船、小船、甚至于大型的货轮和油轮。这些平常只能远距离看到的船只，会因为我们身在渡轮而拉近了彼此的距离。
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| 小船 |
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| 轮船 |
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| 油轮 |
或许有人会问，在渡轮内会不会有摇晃的感觉？或者会不会晕船？老实说，槟城渡轮应该可算是中型的船只，加上其横跨的是海峡而非大海，所以在绝大多数的情况下，渡轮是不会有大幅度的摇晃。至于晕船，那可要看自身的体质，我只能说大多数人在大多数的情况下都不会晕船啦！
虽然以渡轮跨海的行程只有区区的二十至三十分钟，不过船上的安全措施可少不了！看，船上的几个角落都有救生衣预备予不时之需。
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| 救生衣 |
不过渡轮可不像飞机，没有漂亮空姐为我们示范如何穿戴救生衣，所以有时间的话，请到告示牌前仔细阅读穿戴救生衣的方法吧！
在渡轮的顶层，还有小食档，售卖一些简单的小食如面包，和一些饮料。
每当渡轮要靠岸时，我总喜欢走到船头，看着衔接码头与渡轮的吊桥逐渐下放。
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| 码头吊桥 |
对了，有几项资讯与大家分享。第一，槟城渡轮采单一方向收费制，即从威省到槟岛需要付费，而从槟岛往威省则免费。收费方面，行人RM1.20 (成人)，RM0.60 (儿童)。至于汽车，每辆收费RM7.70（一般轿车）。
基于行人的收费方式为乘客自动投入硬币才能推开闸门，稀客如我们当然就没有准备任何硬币在身。不过别着急，大家可往左边的小褐色柜台和服务员兑换硬币。
第二项资讯则是槟城渡轮码头可是连接海峡两岸的公共巴士总站，意思说各位可以在乘搭渡轮后，再乘搭对岸的公共巴士到你想要到的地方。
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| 槟城公共巴士总站 |
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| 威省公共巴士总站 |
说真的，我自己也已经好多年不曾乘搭渡轮跨海。由于最近时常在海漧路出入，间中路过码头时都会产生一股冲动想要再次乘搭渡轮，于是就随意安排一个星期六前往再体验。或许有人会觉得这样做很无聊，不过我们却很享受整个过程。若您是游客，下次来到槟城，或许考虑考虑将乘搭槟城渡轮列为必体验之活动吧！
槟岛码头(Raja Tun Uda Ferry Terminal)
最早班次: 5.40am
最后班次: 1.00am
威省码头(Sultan Abdul Halim Ferry Terminal)
最早班次: 5.20am
最后班次: 12.40am
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